Kalenderwoche 14 (Di.02.04. – Fr. 05.04.2024) Umbauwoche 22/22

Bevor die 115. Saison der Niesenbahn in drei Wochen beginnt, geht die Umbauphase und damit auch deren Dokumentation an dieser Stelle zu Ende.

Die einzige Arbeit, die diese Woche noch an der Bahn vorgenommen werden musste war die Prüfung der Seilhebel.

Zudem wurden die Vorrichtungen, welche den Bauschutt an Ort und Stelle gehalten hatten demontiert und abtransportiert.

Der Rest der Woche stand bereits im Zeichen der Vorbereitung auf den Saisonstart. Die Kennzeichnungen in den Stationen Mülenen und Schwandegg wurden erneuert und alle drei Stationen wurden gereinigt. Die Stauden entlang der Bahnstecke wurden entfernt und weitere Vorbereitungen auf den Sommer wurden getroffen.

Leserfrage:

Nach dem Aufruf letzte Woche ist nur eine Frage eingegangen. Die Frage lautet ob die Niesenbahn beim nächsten Generationenwechsel in 20 Jahren plane, die beiden Sektionen in eine einzigeumzubauen um Kosten zu sparen und die Leistungsfähigkeit zu steigern.

Obwohl sich die technischen Möglichkeiten in den über 100 Jahren seit dem ursprünglichen Bau der Niesenbahn stark weiter entwickelt haben, ist es dennoch auch heute noch nicht möglich, die Strecke von insgesamt 3.5 km und mit einer Steigung von bis zu 68% mit nur einer Sektion zu überwinden. Obwohl die Unterteilung in zwei Sektionen Nachteile mit sich bringt (wie doppelter Antrieb und doppelte Steuerung), gibt es ebenso Vorteile. Wenn an schönen Sommertagen viele Gäste auf den Niesen wollen, kann die Niesenbahn alle 15 Minuten Fahren anstatt, wie fahrplanmässig alle 30 Minuten. Diese Anpassung der Frequenz an das Gästeaufkommen wäre bei nur einer Sektion nicht möglich. Zusammengefasst lässt sich also sagen, dass unter den derzeitigen technischen Möglichkeiten die Erneuerung der beiden Antriebe und der Erhalt der zwei Sektionen die einzige Option war. Wie der Stand der Technik in 20 Jahren sein wird, lässt sich nicht mit Sicherheit voraussagen. Es ist aber überaus wahrscheinlich, dass auch dann der Erhalt von zwei Sektionen immer noch die Beste Option für die Niesenbahn sein wird, da sich die Topografie nicht ändert und das Bahnsystem das Gleiche sein wird.

Kalenderwoche 13 (Mo.25.03. – Do. 28.03.2024) Umbauwoche 21/22

Die Erneuerung der beiden Antriebe der Niesenbahn wurde auf dieser Seite dokumentiert und von Ihnen mitverfolgt. Nun wollen wir Ihnen die Möglichkeit bieten, Ihre Fragen zum Generationenprojekt zu stellen. Schicken Sie diese bis nächsten Mittwoch, 3. April 2024 per E- Mail an sandra.brunner@niesen.ch. So viele wie möglich werden nächste Woche an dieser Stelle beantwortet werden.

Der Umbau des Antriebs ist soweit abgeschlossen, deshalb war diese Woche von Abschlussarbeiten geprägt: Das Abführen des Bauschutts wurde diese Woche weitergeführt.

Der neuerliche Schneefall machte den Einsatz der Schneefräse notwendig, welche jedoch einen Defekt erlitt und erst repariert werden musste.

Kalenderwoche 12 (Mo.18.03. – Fr. 22.03.2024) Umbauwoche 20/22

Der Winter neigt sich dem Ende zu und der Frühling macht sich langsam aber sicher bemerkbar. Ein sicheres Zeichen dafür, dass auch der Start der nächsten Niesenbahn- Saison nicht mehr all zu lange auf sich warten lässt. Um bei der Saisoneröffnung am 27. April bereit zu sein, wurde bereits diese Woche der alte Schnee auf Niesen Kulm geräumt. Auch auf der Schwandegg wurde Schnee beiseite geschafft, hier aber vor allem damit in der zweiten Wochenhälfte der darunterliegende Bauschutt abtransportiert werden konnte.

Zur Vorbereitung auf die Prüfung des neuen Antriebs durch das BAV am Mittwoch, wurde die Station Schwandegg gereinigt. Nach bestandener Prüfung wurde die restliche Woche der angefallene Bauschutt abtransportiert, welcher nun durch das Entfernen der darüberliegende Schneeschicht besser zugänglich war.

Kalenderwoche 11 (Mo.11.03. – Fr. 15.03.2024) Umbauwoche 19/22

Neben dem Überprüfen der elektrischen Steuerung und diversen kleineren Arbeiten wurden diese Woche die temporären Einrichtungen, welche für den Umbau eingebaut worden waren, abgebaut und Abtransportiert.

Während das Material mit dem neuen Antrieb für abtransportiert wird, können so gleichzeitig die nötigen (25) Betriebsstunden gesammelt werden, welche ein neuer Seilbahnantrieb aufewisen muss bevor die Abnahme durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) efolgen kann. Dieser wichtige Termin ist für die nächste Woche angesetzt.

Kalenderwoche 10 (Mo.04.03. – Fr. 08.03.2024) Umbauwoche 18/22

Zu Beginn dieser Woche haben die Hersteller der Bestandteile des neuen Antriebs diese geprüft. Insbesondere ob sie elektrisch auch richtig eingebaut wurden und ob die errechneten Zustände und Werte passen wurde dabei kontrolliert.

Da mit der Verarbeitung der Bestandteile und dem Einbau des Antriebs alles stimmt, konnte der neue Antrieb seinem bisherigen Härtetest unterzogen werden: Dem Testen der Bremsen.

Kalenderwoche 9 (Mo.26.02. – Fr. 01.03.2024) Umbauwoche 17/22

Nun, da die Niesenbahn in beiden Sektionen wieder fährt, ging es diese Woche darum die Sicherheit des Neuen Antriebs zu gewährleisten. Die Sicherheitsbremse wurde gereinigt und getestet.

Kalenderwoche 8 (Mo.19.02. – Fr. 23.02.2024) Umbauwoche 16/22

Diese Woche wurde ein Meilenstein beim Ersetzen des Antriebs der 1. Sektion erreicht. Zu Beginn der Woche wurden sowohl der Elektro- wie auch der Dieselmotor eingestellt und eingefahren, beim Dieselmotor wurde zusätzlich noch der Auspuff angeschlossen. Das Antriebsrad wurde an das Getriebe und den Motor gekoppelt. Anschliessend konnten die beiden Wägen in das Zugseil gehängt werden. Parallel dazu wurden alle Parameter der Steuerung sowie die mechanischen Bremsen geprüft. Somit war alles bereit, damit am 21. Februar die Fundamentschrauben angezogen und die 1. Fahrt mit dem neuen Antrieb in Angriff genommen werden konnte.

Kalenderwoche 7 (Mo.12.02. – Fr. 16.02.2024) Umbauwoche 15/22

Da die mindest-Trocknungsdauer des Vergussmörtels, der zum untergiessen der Bremsen, des Motors und des Getriebes benutzt wurde bereits erreicht ist (26 Tage), konnten die Verankerungsschrauben bei den entsprechenden Elementen angezogen werden. Eine Abdeckung wurde neben dem Antriebsrad angebracht, damit der dahinterliegende Wasseranschluss auch während des Betriebs erreicht werden kann. Die Abdeckung, welche um das Antriebsrad angebracht werden wird, wurde ebenfalls bereits vorbereitet. Die Mitarbeiter der Sisag waren die ganze Woche damit beschäftigt Kabel einzuziehen und anzuschliessen.

Derweil wurde der Auspuff am Notantrieb mithilfe eines selbstgebauten Gerüsts montiert und der obere Teil der Brandschutzwand beim Seilschacht aufgebaut.

Kalenderwoche 6 (Mo. 05.02. – Fr. 09.02.2024) Umbauwoche 14/22

Das Untergiessen konnte diese Woche mit der 2. Vergussetappe in den Verankerungsnischen abgeschlossen werden. Der Beton muss aber noch bis mindestens am 21. Februar auszuhärten. Erst dann können die Verankerungsschrauben angezogen und anschliessend die Bahn wieder angehängt werden. Das Verkabeln der Elektronik wurde diese Woche ebenfalls weitergeführt. Zusätzlich wurden der Notantrieb und dessen Kühlung neu positioniert.

Die Mitarbeiter der Niesenbahn haben sich diese Woche der Seilendbefestigung gewidmet. Das Drahtseil musste zunächst wieder vom Gegenantriebsrad entfernt werden, um genügend Platz für die Arbeiten zu haben. Wichtig ist dabei, dass keine Verunreinigungen mehr am Zugseil sind, da diese zu Luftblasen führen würden, welche die Verbindung zwischen den einzelnen Komponenten beeinträchtigen würde. Nach dem Giessen des neuen Vergusskopfes wurde das Zugseil wieder am Wagen angehängt.

Kalenderwoche 5 (Mo. 29.01 – Fr. 02.02.2024) Umbauwoche 13/22

Nachdem in der vorangegangenen Woche viel geputzt werden musste, um die Elektronik-Schränke in möglichst staubfreien Räumen unterbringen zu können, wurden diese nun installiert. Da sie nicht wie das meiste andere Material bereits im November mit der Bahn auf den Niesen transportiert werden konnten, mussten sie per Helikopter in die Schwandegg transportiert werden.

Kalenderwoche 4 (Mo. 22.01 – Fr. 26.01.2024) Umbauwoche 12/22

Diese Woche wurden einige der bereits montierten Teile des Antriebs untergossen. Der Leiter Betrieb und Technik der Niesenbahn, Res Wiedmer gibt den untenstehenden Videos eine Führung durch die Schwandegg und erläutert welche Arbeiten erledigt wurden und welche Herausforderungen dabei gemeistert werden mussten.

Kalenderwoche 3 (Mo. 15.01 – Fr. 19.01.2024) Umbauwoche 11/22

Nachdem in der letzten Woche das Gegenrad platziert worden ist, war nun das Antriebsrad an der Reihe. Die 3 Teile des Antriebsrads mussten jedoch erst zusammengeführt werden. Mit der Montage ist die Arbeit an Antriebsrad und Gegenrad noch nicht abgeschlossen. Damit der Antrieb der Standseilbahn auch ohne Probleme funktioniert, müssen beide Räder genau ausgerichtet werden.

Bilder der Montage des Antriebsrads

Bilder Montage und Richten von Kupplung und Getriebe

Kalenderwoche 2 (Mo. 8.01 – Fr. 12.01.2024) Umbauwoche 10/22

Der Start in die zweite Phase des Umbaus des Antriebs der 1. Sektion wurde diese Woche durch das Wetter verzögert. Die Arbeiter konnten aufgrund des Nebels nicht wie geplant am Montag auf die Schwandegg fliegen und ihre Arbeit aufnehmen. Am Dienstag konnte der Heli dann fliegen und belohnte die Passagiere mit einem tollen Ausblick über das Nebelmeer.

Das Gegenrad an seinen Bestimmungsort zu bringen, war aufgrund der knappen Platzverhältnisse nicht ganz einfach. Nun ist es aber an seinem Platz.

Auch der Mittelteil des Antriebsrades wurde diese Woche bereits in Position gebracht.

Alles in Allem war diese Woche, trotz des verlorenen Montags ein perfekter Start ins Jahr 2024 und den eigentlichen Einbau des neuen Antriebs der 1. Sektion.

Kalenderwoche 51 (Mo. 18.12. – Fr. 22.12.2024) Umbauwoche 7/22
Abschluss betonieren und malerische Eindrücke von Niesen Kulm

Das betonieren des Fundamentes für den Antrieb konnte diese Woche fertiggestellt werden. Nun hat der Beton genügend Zeit auszuhärten, bevor am 8 Januar mit dem Eigentlichen Einbau des neuen Antriebs begonnen werden kann. Alles was auf der Schwandegg dann noch zu tun war, ist ausräumen und putzen.

Da auch diese Arbeiten zur Mitte der Woche bereits erledigt waren, konnten die Arbeiter bereits am Mittwoch Nachmittag wieder ins Tal. Allerdings konnte aufgrund des schlechten Wetters der Helikopter auch diese Woche nicht fliegen. Deshalb musste der Weg ins Tal über die Service- und Bergungstreppe der Niesenbahn angetreten werden.

Zu Beginn der Woche war das Wetter noch besser gewesen, so musste der Weg auf den Berg nicht zu Fuss zurückgelegt werden. Stattdessen holte ein Helikopter die Arbeiter im Tal ab.

Kalenderwoche 50 (Mo. 11.12. – Fr. 15.12.2024) Umbauwoche 6/22
Elektronik Talstation, Schalen und betonieren

Auch in dieser Woche war das Arbeitsumfeld auf der Schwandegg von Schnee geprägt.

Diese Woche standen hauptsächlich folgende Arbeiten an:

• Elektronik für neuen Antrieb installieren (Mülenen)
• Schalen für die betonier-Arbeiten (Schwandegg)
• Neues Fundament betonieren (Schwandegg)

Die zwei Arbeiter der SISAG AG waren auch in dieser Woche in der Talstation beschäftigt. Diese Woche haben Sie die elektronischen Bestandteile der Steuerung in Mülenen eingebaut. Damit ist ihre Tätigkeit in der Talstation weitgehend abgeschlossen.

Die Baumeisterarbeiten, welche diese Woche vor Allem das Schalen für die betonier-Arbeiten und das eigentliche betonieren des Fundaments für den Antrieb beinhalteten, wurden mit der Unterstützung der Künzi + Knutti AG durchgeführt.

Kalenderwoche 49 (Mo. 4.11. – Fr. 8.11.2024) Umbauwoche 5/22
Betonieren und neue Kabel im Wagen 2 „einziehen“

Diese Woche standen hauptsächlich folgende Arbeiten an:

• Schnee räumen (zweite Sektion – Schwandegg – Niesen Kulm)
• Kabel im Wagen 2 „einziehen“ (in Mülenen – Talstation)
• Altes Fundament abspitzen (Schwandegg)
• Neues Fundament betonieren (Schwandegg)

Schnee räumen (2,5 x 3 Mann)

Kabel im Wagen 2 „einziehen“

Die zwei Arbeiter der SISAG AG waren die ganze Woche daran, die Kabel für die neue Steuerung im Wagen 2 (steht in der Talstation) einzuziehen. Die gleiche Arbeit wird in einigen Wochen auch im Wagen 1 (Schwandegg) gemacht.

Altes Fundament abspitzen

Neues Fundament betonieren (mit Künzi + Knutti AG)

Dabei wurden 14 Tonnen Beton verarbeitet und „viel“ Eisen.

Kalenderwoche 48 (Mo. 27.11.- Fr. 1.12.2024) Umbauwoche 4/22
Schnee räumen und altes Fundament abspitzen

Am Montag konnten die Arbeiter wie gewohnt mit dem Helikopter zum Arbeitsplatz „Schwandegg“ geflogen werden (Helikopterlandeplatz beim „Tristhubel“).

Drei Hauptarbeiten standen diese Woche an:

• Schnee räumen
• Altes Fundament abspitzen
• Schutt ausräumen

Schnee räumen

Aufgrund der Schneefälle mussten die entsprechenden Wege (Helikopterlandeplatz „Tristhubel“ zur Baustelle „Schwandegg“, Bergstation Niesen Kulm zum Berghaus Niesen Kulm und Berghaus Niesen Kulm zum Helikopterplatz Kulm) mehrmals freigeschaufelt werden. Die zweite Sektion der Niesenbahn wurde am Mittwoch (29.11.) wurde zuerst von der Mittelstation aus mit der „Schneeschleuder“ (wird vor einem Wagen montiert) und im Anschluss „von Hand“ vom Schnee befreit. Dabei waren vier Arbeiter der Niesenbahn mit der Schaufel am Werk.

Altes Fundament abspitzen

Wie bereits im vergangenen Jahr ist das Abspitzen des alten Antriebsfundaments eine „zähe“ Arbeit. Der „alte“ Beton ist hart und die Bauarbeiter von der Künzi + Knutti AG müssen neben dem Abspitzen auch teilweise frässen. Dabei stossen sie auch auf alte Niesenbahnschienen und Bruchsteine welche dazumal in den Beton eingebaut wurden.

Schutt ausräumen

Der ganze Schutt der dabei entsteht muss im Anschluss aus der Mittelstation ausgeräumt werden.

Am Freitag (Fr, 1.12.) liessen die Wetterbedingungen keinen Helikopterflug zu. So mussten die Arbeiter zu Fuss bis zur Forststrasse (ab dort Autotransport möglich) auf der Niesen-Treppe zurück ins Tal.

Zahl der Woche: Insgesamt ca. 40 Kubikmeter Schutt werden durch das Entfernen des alten Fundaments herausgenommen.

Kalenderwoche 47 (Mo. 20. 11 – Fr. 24.11 2024) Umbauwoche 3/22
Die letzte Fahrt mit dem alten Antrieb, dann wird er abgebaut

Am Montag, 19. November um 8.38 Uhr startete die letzte Bahnfahrt mit dem alten Antrieb von Mülenen nach Schwandegg. Danach wurde das Drahtseil gekappt. Damit waren die Vorbereitungsarbeiten abgeschlossen.

Die restliche Woche stand im Zeichen der Demontage ebendieses alten Antriebs. Der Rückbau musste bis Ende der Woche abgeschlossen sein, damit die Mitarbeiter der Firma Künzi + Knutti nächste Woche ihre Arbeit aufnehmen können.

Die beiden Seilbahnmonteure von Garaventa werden erst in ca. einem Monat wieder bei der Niesenbahn im Einsatz sein. Dann wird der Beton ausreichend getrocknet sein um den neun Antrieb zu montieren.

Fotos der Woche 47

Kalenderwoche 46 (Mo. 13.11 – Fr. 17.1. 2024) Umbauwoche 2/22

Die Niesenbahn hat Winterpause, steht aber nicht still

Nachdem die 114. Niesenbahnsaison vergangenen Sonntag zu ende gegangen ist, konnte die Bahn diese Woche ausschliesslich für den Bau-Transport genutzt werden. Das restliche Material, welches zum Umbau des Antriebs der ersten Sektion benötigt wird, wurde diese Woche mit der Niesenbahn in die Schwandegg (Mittelstation) transportiert. Von den diversen von der Firma Garaventa hergestellten Bestandteilen des Antriebs, welche über Das Gegenantriebsrad war mit einem Gewicht von 4‘100 kg zwar nicht der schwerste, Bestandteil des neuen Antriebs, der diese Woche transportiert wurde, dafür aber aufgrund seiner Grösse einer der herausforderndsten und eindrücklichste Bestandteile in Bezug auf den Transport. Die Rubin & Morger GmbH hat hier beeindruckendes geleistet. Der Antrieb selbst ist mit 4’300 kg noch 200 kg schwerer als das Gegenantriebsrad.

Fotos der Woche 46

Kalenderwoche 45 (Mo. 6.11. – Fr. 10.11.2024) Umbauwoche 1/22
Die Vorbereitungen für den Umbau laufen auf Hochtouren

Die 114. Saison der Niesenbahn neigt sich dem Ende zu und die Vorbereitungen für die Erneuerung des Antriebs der 1. Sektion laufen auf Hochtouren. Alles Material, welches für den Umbau benötigt wird, wird mit der Niesenbahn selbst transportiert. Diese Woche wurden unter Anderem 45 Tonnen Beton Transportiert. Der Grossteil davon wird auf Niesen Kulm zwischengelagert bis die Demontage des alten Antriebs abgeschlossen ist. In der Vorbereitung des Einbaus des neuen Antriebs wird dann betoniert werden. Mit der Demontage des alten Antriebs wird es nicht mehr möglich sein, das benötigte Material per Bahn von Mülenen auf die Mittelstation in der Schwandegg zu transportieren. Deshalb muss alles Baumaterial auf den Berg gebracht werden bevor mit der Demontage des zu erneuernden Antriebs begonnen werden kann.

Fotos der Woche 45

Woche 14 (Mo, 3.4. – Fr, 7.4.)

Nun ist es soweit: In der 18. Umbauwoche am Montag, 3. April 2023 haben wir die unbefristete Betriebsbewilligung für die 2. Sektion der Niesenbahn erhalten.

Es geht ein erfolgreiches Umbauprojekt zu Ende und wir bedanken uns ganz herzlich bei allen die mitgewirkt haben.

Wir freuen uns nach der kommenden Saison, am 16. November 2023, den Umbau vom Antrieb und Steuerung der 1. Sektion in Angriff zu nehmen.

Woche 11 & 12 (Mo, 13.3 – Fr, 17.3 / Mo, 20.3. – Fr, 24.3.)

Nachdem in der Woche 10 erste Testfahrten getätigt wurden, wurden weitere Testfahrten in den letzten zwei Wochen absolviert. Zudem konnten die Bauarbeiter nun wieder jeden Abend nach Hause und mussten nicht mehr die ganze Arbeitswoche auf dem Berg verbringen.

Seit letzter Woche ist die Gegenrad-Hälfte vom alten Antrieb bei der Firma Garaventa in Uetendorf ausgestellt und kann bestaunt werden. (siehe Bilder)

Als Nächstes steht nun die Abnahme vom neuen Antrieb durch das Bundesamt für Verkehr auf dem Programm.

Fotos der Woche 11 & 12